ما هى حمايه التوصيل على عطل ال Switch on to Fault ؟ وهل يتم تفعيلها على دوائر نقل القدره والمحولات ؟
- فى البدايه علينا أن نعلم انه توجد Function داخل أجهزه الوقايه المسافيه تسمى
Switch on to Fault (SOFT) وهى تعنى التوصيل على عطل قد يكون السبب فى ذلك نسيان كلامب التأريض على البرج بعد عمليه الصيانه والذى يستخدم لتفريغ اى شحنات سعويه على الخط
Switch on to Fault (SOFT) وهى تعنى التوصيل على عطل قد يكون السبب فى ذلك نسيان كلامب التأريض على البرج بعد عمليه الصيانه والذى يستخدم لتفريغ اى شحنات سعويه على الخط
- فائده هذه الوقايه هى حمايه الخط بالكامل من اى قصر موجود عليه فى بدايه التشغيل
- ولكن كيف يمكن تنفيذ ذلك الامر على اجهزه الوقايه المسافيه حيث ان ال Parameter على أجهزه الوقايه المسافيه تكون عباره عن (Impedance (Z,R,X فنقوم بذلك من خلال عمل تسريع ل Zone 2 اثناء لحظه التوصيل
- ولكن كيف يمكن تنفيذ ذلك الامر على اجهزه الوقايه المسافيه حيث ان ال Parameter على أجهزه الوقايه المسافيه تكون عباره عن (Impedance (Z,R,X فنقوم بذلك من خلال عمل تسريع ل Zone 2 اثناء لحظه التوصيل
فاذا شعرت بعطل فى ال Zone 2 والذى يمثل بالنسبه لنا الخط بالكامل فيحدث فصل لحظى ب 200 ميلى ثانيه تقريبا
هل من الممكن تفعيل هذه الحمايه مع جميع ال Zones ؟
لايفضل ذلك مع وجود الامكانيه على ال Protection Relay حيث يتم اختيار دائما ال Zone 2 لانها تمثل الخط بالكامل
هل من الممكن تفعيل هذه الحمايه مع جميع ال Zones ؟
لايفضل ذلك مع وجود الامكانيه على ال Protection Relay حيث يتم اختيار دائما ال Zone 2 لانها تمثل الخط بالكامل
ويمكن ان تفعل ايضا مع ال Reverse Zone
- تطبق هذه ال Function مع دوائر نقل القدره فقط ولا تستخدم مع المحولات ونجد انها تسبب بلوك على Function أعاده التوصيل التلقائى لتجنب أعاده التوصيل على عطل
- ملاحظه هامه :-
هذه الحمايه تعمل فقط اثناء لحظه التشغيل ونجد ان ال Close Command
- تطبق هذه ال Function مع دوائر نقل القدره فقط ولا تستخدم مع المحولات ونجد انها تسبب بلوك على Function أعاده التوصيل التلقائى لتجنب أعاده التوصيل على عطل
- ملاحظه هامه :-
هذه الحمايه تعمل فقط اثناء لحظه التشغيل ونجد ان ال Close Command
شرط اساسى لتفيل هذه الحمايه
يمكن تقسيم خط نقل القدره بين المحطات الئ مجموعه من ال Zone داخل جهاز الوقايه المسافيه فنجد ان :-
zone 1 تحمى 80% من الخط وتعمل لحظيا
zone 2 تحمى 120% من الخط وتعمل بعد 500 ميلى ثانيه
zone 3 تحمى 220% من الخط بمعنى الخط الواصل بين
يمكن تقسيم خط نقل القدره بين المحطات الئ مجموعه من ال Zone داخل جهاز الوقايه المسافيه فنجد ان :-
zone 1 تحمى 80% من الخط وتعمل لحظيا
zone 2 تحمى 120% من الخط وتعمل بعد 500 ميلى ثانيه
zone 3 تحمى 220% من الخط بمعنى الخط الواصل بين
المحطتين الذى نعمل عليه وايضا جزء من الخط للمحطه الذى تليه وتعمل بعد 900 ميلى ثانيه
Zone 4 تكون Reverse Zone بمعنى انها لا تحمى خط نقل القدره الامامى ولكن تحمى الخط الخلفى وال BusBar وتعمل بعد 1200 ميلى ثانيه لاعطاء الفرصه لاجهزه الوقايه الاساسيه بعمل ازاله للعطل
Zone 4 تكون Reverse Zone بمعنى انها لا تحمى خط نقل القدره الامامى ولكن تحمى الخط الخلفى وال BusBar وتعمل بعد 1200 ميلى ثانيه لاعطاء الفرصه لاجهزه الوقايه الاساسيه بعمل ازاله للعطل
Loading suggestions...